Autonomní loď třídy Liberty Class. Kredit: Blue Water Autonomy.

Námořnictva ve světě pošilhávají po hybridních flotilách, v nichž budou operovat lodě s lidskou posádkou společně s autonomními plavidly. Autonomní lodě znásobí palebnou sílu a mohou fungovat i jako logistická podpora, čímž ušetří lidské námořníky pro jiné typy misí. Jako koncept boje na moři to není špatné, ale potřebujete k tomu hodně autonomních lodí.

Změní lodě třídy Liberty Class situaci v Pacifiku? Kredit: Blue Water Autonomy.

Háček je v tom, že autonomní plavidla, aby byla pro hybridní flotily co platná, budou muset být poměrně velká. Tím pádem se jich týkají stejné problémy s výrobou jako u lodí s námořníky. Americké loděnice mají v dnešní době dost omezenou kapacitu. Výroba jedné dvou lodí ročně strategickou převahu na oceánu určitě nezachrání.

Na tomto zapeklitém problému pracují Blue Water Autonomy společně s Damen Shipyards. Vyvíjejí autonomní loď třídy Liberty Class pro program námořnictva Modular Attack Surface Craft (MASC), která kombinuje autonomní variantu komerčního designu s vysokorychlostní a velkoobjemovou výrobou. Stručně řečeno, chtějí chrlit (relativně) jednoduché autonomní lodě jako na běžícím pásu. Jméno lodi odkazuje na nákladní lodě třídy Liberty, které byly masově vyráběny za 2. světové války. Celkem jich bylo postaveno 2 710.

Loď třídy Liberty SS Jeremiah O'Brien ze 2. světové války. Kredit: Didier Duforest, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Třída Liberty Class je založená na designu moderní komerční lodě Damen Stan Patrol 6009 s ostrou přídí, která se prořezává vlnami jako nůž. Loď s délkou 58 metrů a výtlakem 770 tun může plout maximální rychlostí 46 km/h (25 uzlů) s dosahem 18 500 kilometrů. Uveze celkem 4 standardní kontejnery o celkové váze až 150 tun.

Lodě Liberty Class staví v loděnicích Conrad Shipyard v Louisianě s využitím automatizovaných linek s integrovanými robotickými montážními systémy a robotickým svařováním. Podle společnosti Blue Water mohou tyto výrobní linky stavět více lodí současně a spouštět na vodu 10 až 20 plavidel ročně.

Konstrukce této autonomní lodě vůbec nepočítá s lidskou posádkou. Podstatně to zjednodušuje a zrychluje její stavbu. Výsledkem je plavidlo, které může být vybaveno pro logistiku nebo také pro boj, přičemž může operovat až 3 měsíce bez přímého lidského zásahu. Vývoj lodě zaplatil soukromý kapitál, což prý všechno urychlilo. První loď tohoto typu by měla být spuštěna na vodu už v letos březnu (2026), necelé dva roky po zahájení vývoje.

Video: Liberty Class Autonomous Ship | Official Unveiling

Literatura

New Atlas 25. 2. 2026.