Dočkáme se raket s rotačním detonačním ramjetem? Kredit: Lockheed Martin.

Jak říkají experti, hypersonický pohon je největší tektonický posunu v aeronautice od prolomení rychlosti zvuku v roce 1947. Rotační detonační pohon je zase jako revoluce v pohonu. Vědci a inženýři je teď kombinují dohromady. Předvedli to GE Aerospace a Lockheed Martin, kteří společně vyvinuli nový typ pohonu, rotační detonační ramjet na kapalné palivo. Nedávno s ním dokončili sérii testů.

Ramjet. Kredit: Cryonics07, Wikimedia Commons. CC BY-SA 4.0.

Ramjety čili náporové motory nemají prakticky žádné pohyblivé části. Pro stlačování vzduchu do spalovací komory nepoužívají turbíny jako běžné proudové motory, ale vzduch se v nich stlačuje samovolně, při pohybu letounu vpřed. Problém je, že náporový motor obvykle potřebuje ke svému provozu rychlosti Mach 3, aby se vůbec mohl zažehnout.

Test prototypu rotačního detonačního pohonu. Kredit: NASA, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Raketa či letoun proto nejprve musí dosáhnout takové rychlosti nějakým jiným způsobem a až pak spustit ramjet.

GE Aerospace a Lockheed Martin urychlují svůj nový pohon rotačním detonačním motorem, který využívá nadzvukovou vlnu detonujícího paliva, která proudí uvnitř válce, do něhož se palivo a voda. Tím vzniká cyklus, který udržuje tlak během spalování. Takový motor je asi o 25 procent účinnější než běžný motor, díky čemuž je menší a lehčí. Může pracovat při podzvukových rychlostech, změnit konfiguraci na ramjet pro nadzvukové rychlosti a na scramjet pro hypersonické rychlosti.

Lockheed Martin zajistili vysokorychlostní výstupní ústrojí pohonu (high-speed tactical inlet). Právě ten umožňuje detonačnímu motoru fungovat jako náporový i scramjetový motor tím, že se „naladí“ na rotující detonační jádro. To také dovoluje motoru pracovat v různých nadmořských výškách, což je chronický problém detonačních motorů.

Video: Figuring out GE Aerospace's hypersonic aircraft engine breakthrough

Literatura

New Atlas 14. 1. 2026.