Nový rekord čínského maglevu: Rychlost dopravního letadla za pár sekund

Experimentální maglev v laboratoři Donghu zlomil třetí světový rekord za šest měsíců. Zařízení o hmotnosti 1,11 tuny na trati dlouhé 1 kilometr zrychlilo z nuly na 799 km/h za pouhých 5,3 sekundy. Přeprava cestujících takovou rychlostí ještě není na pořadu dne, ale mohl by z toho být třeba elektromagnetický katapult.

Shanghai maglev. Kredit: Alex Needham, Wikimedia Commons.

V čínské laboratoři Donghu v centrální provincii Chu-pej testují na krátké dráze experimentální maglev a jak se zdá, sbírají rekord za rekordem. Systém navržený k testování technologií pro vysokorychlostní elektromagnetický pohon, levitaci, a brzdění sklidil v listopadu 2025 již třetí světový rekord za posledních šest měsíců.

Experimentální platforma o hmotnosti 1 110 kilogramů zrychlila z nuly na 799 km/h za pouhých 5,3 sekundy. Test se uskutečnil na zkušební trati dlouhé 1 kilometr. Testovaný maglev by se přitom neměl uplatnit jen v dopravě, ale také v elektromagnetických katapultech pro rakety a stíhací letouny.

JR-Maglev (MLX01) v Japonsku. Kredit:

Maglev se na rozdíl od klasických vlaků nepohybuje po kolejích pomocí kol. Magnetické síly ho nadnášejí nad vodicí dráhou, přičemž mezi koly a kolejí nedochází ke kontaktu a mizí příslušné tření. Cívky rozmístěné podél trati vytvářejí střídavá elektromagnetická pole, která generují postupující magnetickou vlnu. Funguje jako obří prak a posouvá maglev vpřed.

Čínský maglev ve stanici. Kredit: Chainwit, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Test rovněž potvrdil, že extrémní rychlost nebrání řízenému brzdění. Po dosažení rychlosti 799 km/h (222 m/s) se maglev zase plynule zastavil a stačilo mu k tomu něco přes 200 metrů. Experimentální maglev v Donghu absolvoval svůj první veřejný pokus v červnu 2025, kdy dosáhl rychlosti přibližně 181 m/s (652 km/h) za 7,1 sekundy. Byl to světový rekord v kategorii zrychlení maglevu na krátké dráze. Následující měsíc v Donghu zvýšili rekord přibližně na 194 m/s (698 km/h). Listopadový test, o němž je řeč, posunul rekord až na 222 m/s (799 km/h), dosažených za 5,3 sekundy.

Experimentální maglev v Donghu ale zatím zůstává spíše laboratorním modelem, nikoli prototypem vlaku určeného pro přepravu cestujících. Zavedení technologie do praktického provozu by vyžadovalo vyřešit řadu kritických problémů, včetně spotřeby energie, bezpečnosti cestujících, velikosti vagonů, a také nákladů a stavby. V nejbližší budoucnosti by proto tato technologie mohla uplatnit spíše v elektromagnetických katapultech, průmyslových přepravních zařízeních nebo třeba maglevových výtazích.

Video: 650 km/h in 7 seconds: China sets new record in maglev technology. #maglevtrain

Literatura

Interesting Engineering 11. 8. 2026.

Autor: Stanislav Mihulka

Datum: 12.08.2026

Tisk článku

Související články:

Čína staví elektromagnetický railgun pro vypouštění masivních kosmoplánů Autor: Stanislav Mihulka (22.03.2024)
Čínští CASIC zvládli vakuový test ultrarychlého maglevu T-Flight Autor: Stanislav Mihulka (10.08.2024)
Rekordní zrychlení: Čínský maglev dosáhl rychlosti 700 km/h za 2 sekundy Autor: Stanislav Mihulka (31.12.2025)

Diskuze:

Jestli není cílem

Vojte Ondříčak,2026-08-13 15:34:30

Jestli není cílem vertikální urychlení nosné rakety a nákladu na orbitální dráhu. Z náhorního místa, dejme 4km nad mořem a 4km vysokou konstrukcí lineárního urychlovače se raketa s chem. pohonem dostane dost vysoko do řidší atmosféry.
Nebo použití na Měsíci, kde je úniková rychlost 2,4km/s. Tam by se ten lineární urychlovač dal realizovat i horizontálně. Návrat Měsičňanů zpět na Zem by se značně zlevnil a urychlil.

Číňani jsou čímani, opakovaně překvapí.