Tchajwanský výrobce baterií ProLogium a nizozemská letecká společnost Elysian Aircraft společně prověří, zda s novými lithium-keramickými bateriemi bude možné provozovat velká dopravní letadla na elektrický pohon. Spolupráce je zatím ve fázi memoranda o porozumění, jehož cílem je posoudit, nakolik je taková technologie reálná.
Jak zdůrazňuje zakladatel a generální ředitel společnosti ProLogium Vincent Yang, letecké aplikace jsou extrémně náročné na energetickou hustotu baterií, jejich bezpečnost a samozřejmě také hmotnost. ProLogium a Elysian Aircraft počítají s vývojem systémů baterií s hustotou energie 320 až 420 Wh/kg. To by mělo stačit pro velká dopravní letadla na linkách o délce 750 až 1 000 kilometrů.
Inženýři obou společností budou především zjišťovat, jestli je možné současnou architekturu baterií ProLogium použít do již existujících leteckých elektrických systémů bez zásadních konstrukčních úprav. Vlastní vývoj systémů baterií musí vyhovět specifickým bezpečnostním normám, požadavkům na velikost, a také přísným váhovým limitům komerčního letectví.
Rozvoj elektrických letadel doposud naráží především na omezení klasických lithium-iontových baterií, které poskytují příliš málo energie vzhledem ke své hmotnosti. Technologie pevnolátkových a lithium-keramických baterií tento problém řeší nahrazením kapalného elektrolytu pevným materiálem, což přináší vyšší bezpečnost i nižší hmotnost výsledných baterií.
Partneři projektu rovněž posoudí možnosti vybudování výrobních kapacit a dodavatelských řetězců přímo v Evropě. Výroba článků a montáž bateriových systémů v blízkosti provozních center společnosti Elysian by mohla významně zkrátit přepravní vzdálenosti, posílit odolnost dodavatelských řetězců a zlevnit celý proces.
Jak podotýká technický ředitel společnosti Elysian Aircraft Rob Wolleswinkel, kvalitní technologie baterií je pro rozvoj elektrických dopravních letů klíčová, ale letectví vyžaduje mnohem více než jen vysoký výkon samotných článků. Pokud uspějí, těšte se na elektrické lety prozatím na krátkých, tedy spíše regionálních a vnitrostátních leteckých linkách.
Video: ProLogium's Manufacturing Evolution
Literatura
QuantumScape vyvíjejí revoluční lithium-kovové baterie s pevným elektrolytem
Autor: Stanislav Mihulka (11.12.2020)
Prosadí se strukturální baterie z uhlíkových vláken?
Autor: Stanislav Mihulka (21.06.2024)
Palivové články se sodíkem a vzduchem by mohly pohánět dopravní letadla
Autor: Stanislav Mihulka (07.06.2025)
Diskuze:
Hmotnost při přistání
F. Martaus,2026-06-22 09:10:15
Kromě energetické hustoty baterií je zde obtížně řešitelný problém s hmotností při přistání: Klasické letadlo spotřebuje během letu desítky tun paliva. Konstrukce křídel a podvozku je dimenzována tak, aby letadlo zvládlo vzlet s plnými nádržemi (Maximální vzletová hmotnost - MTOW), ale při přistání už musí být výrazně lehčí (Maximální přistávací hmotnost - MLW), aby podvozek a trup vydržely náraz o ranvej (resp. před nouzovým přistáním musí palivo vypustit či vylétat).
Pokud by letadlo mělo baterie, které váží stejně na začátku i na konci letu, podvozek a konstrukce by musely být extrémně robustní (a tedy těžší), aby vydržely přistání s "plnou" hmotností. Těžší konstrukce znamená, že musíte přidat další baterie, abyste ji unesli, což vytváří začarovaný kruh nárůstu hmotnosti.
Realita?
Karel Marsalek,2026-06-22 08:44:42
"pro velká dopravní letadla na linkách o délce 750 až 1 000 kilometrů."
Autor je odtrzen od reality. Velka dopravni letadla se opravdu nepouzivaji na linkach do 1000 km, pokud jde nekomu o nizke emise. To jen v arabskych zemich letaji s A380 napric pres Persky zaliv, ale tam fuel efficiency nikoho nezajima.
Jimmy Hilton,2026-06-22 08:02:42
Proč to zase cpou do letadel? Po takových bateriích skočí úplně všichni od prodejců Jablek až po automobilky. Samozřejmě, pokud vůbec existují.
Re:
Martin Novák2,2026-06-22 09:20:47
Jestli vám stovky tisíc za autobaterii přijdou málo tak s touhle baterií si připravte stejný počet milionů (nejméně). Do mobilu nemá smysl vůbec.
Pravděpodobně došli k (správnému) názoru že jenom vesmírné lety a možná letecký průmysl budou ochotní platit tuhle cenu za baterie.
Pro přispívání do diskuze musíte být přihlášeni
